Bandit 650 S

Vídeo de uma B65, enrrolando o cabo... estabilidade 10, retomada 10, ótimo custo benefício, custa menos que uma hornet e na minha humilde opinião é "mais moto", h6 tem os méritos dela, comercialmente falando, o mercado de h6 é bem mais aquecido... no nosso grupo mesmo, acho q a maioria monta numa h6 ou nh6.
Não to falando mal de nenhuma h6, só to falando q "eu" prefiro as b65 e to argumentando o "por que".

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eViRuZ escreveu:

Vídeo de uma B65, enrrolando o cabo... estabilidade 10, retomada 10, ótimo custo benefício, custa menos que uma hornet e na minha humilde opinião é "mais moto", h6 tem os méritos dela, comercialmente falando, o mercado de h6 é bem mais aquecido... no nosso grupo mesmo, acho q a maioria monta numa h6 ou nh6.
Não to falando mal de nenhuma h6, só to falando q "eu" prefiro as b65 e to argumentando o "por que".

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concordo q sua moto anda mto, nao sei se é a carenagem q ajuda, a propósito qto chegou de final na sua?

A carenagem em altas velocidades é o principal fator, além de cortar o vento, melhora demais a estabilidade, a minha moto no caso não é exatamente esta b65, existe 3 modelos, a B65 N (Naked) a B65 S (Semi carenada, igual a do vídeo) e a GSX 650F, igual a minha com carenagem Full (completa) como as esportivas de verdade... apesar de parecer estranho misturar as coisas, essa moto faz isso muito bem, é mto confortável pra andar com garupa e apresenta esportividade se quiser "abusar" um pouco mais da velocidade.
Nunca passei de 253km/h isso no painel, acredito que velocidade real mesmo seja uns 235 no max. a maioria acha que a velocidade do painel seja a correta mas não é, é muito menos do que marca. se quiser saber mesmo tem q por no dinamometro (pra chegar no final da relação) e descontar o coeficiente aerodinamico (vento), que influencia d+ a velocidade final real.
pra ter uma idéia, a Srad 1000 e outras esportivas chegam a 299 no painel em 5ª, esticam a 6ª todinha e de velocidade Real, medida no rolo do dinamometro, não chega a 300.

eViRuZ escreveu:

A carenagem em altas velocidades é o principal fator, além de cortar o vento, melhora demais a estabilidade, a minha moto no caso não é exatamente esta b65, existe 3 modelos, a B65 N (Naked) a B65 S (Semi carenada, igual a do vídeo) e a GSX 650F, igual a minha com carenagem Full (completa) como as esportivas de verdade... apesar de parecer estranho misturar as coisas, essa moto faz isso muito bem, é mto confortável pra andar com garupa e apresenta esportividade se quiser "abusar" um pouco mais da velocidade.
Nunca passei de 253km/h isso no painel, acredito que velocidade real mesmo seja uns 235 no max. a maioria acha que a velocidade do painel seja a correta mas não é, é muito menos do que marca. se quiser saber mesmo tem q por no dinamometro (pra chegar no final da relação) e descontar o coeficiente aerodinamico (vento), que influencia d+ a velocidade final real.
pra ter uma idéia, a Srad 1000 e outras esportivas chegam a 299 no painel em 5ª, esticam a 6ª todinha e de velocidade Real, medida no rolo do dinamometro, não chega a 300.

Assino embaixo, SRAD 1000 de um amigo meu com K&N e micron deu 295 real no dino com 197cv. Mas a 5ª limitou a 299.

Outra questão muito importante é que a potência declarada pelas montadoras não são 100% confiáveis.

Mirculio escreveu:

eViRuZ escreveu:

A carenagem em altas velocidades é o principal fator, além de cortar o vento, melhora demais a estabilidade, a minha moto no caso não é exatamente esta b65, existe 3 modelos, a B65 N (Naked) a B65 S (Semi carenada, igual a do vídeo) e a GSX 650F, igual a minha com carenagem Full (completa) como as esportivas de verdade... apesar de parecer estranho misturar as coisas, essa moto faz isso muito bem, é mto confortável pra andar com garupa e apresenta esportividade se quiser "abusar" um pouco mais da velocidade.
Nunca passei de 253km/h isso no painel, acredito que velocidade real mesmo seja uns 235 no max. a maioria acha que a velocidade do painel seja a correta mas não é, é muito menos do que marca. se quiser saber mesmo tem q por no dinamometro (pra chegar no final da relação) e descontar o coeficiente aerodinamico (vento), que influencia d+ a velocidade final real.
pra ter uma idéia, a Srad 1000 e outras esportivas chegam a 299 no painel em 5ª, esticam a 6ª todinha e de velocidade Real, medida no rolo do dinamometro, não chega a 300.

Assino embaixo, SRAD 1000 de um amigo meu com K&N e micron deu 295 real no dino com 197cv. Mas a 5ª limitou a 299.

Outra questão muito importante é que a potência declarada pelas montadoras não são 100% confiáveis.

Alguém tem o endereço ou telefone de onde posso passar minha moto no Dino ?

Snake motors Cordeiropolis
Motonil Araras

São as que eu conheço

Precisava passar a minha tamem pra acerta com escape.... vou ver se consigo mais informações com esse meu camarada!

Mirculio escreveu:

Snake motors Cordeiropolis
Motonil Araras
São as que eu conheço
Precisava passar a minha tamem pra acerta com escape.... vou ver se consigo mais informações com esse meu camarada!

Vamos organizar a rapazeada que quer passar as motos, a gente fala com o cara, quem sabe sai mais em conta.

em alguns encontros grandes, algumas oficinas preparadoras levam o dyno pra passar as motos. em barretos este ano, cobravam R$ 50,00 pra passar e entregavam um laudo técnico com potencia na roda e no cambio, velocidade final, potencia em hp por ordem de marcha, curva de torque... é bem legal conhecer sua máquina observando um relatório destes. vou ligar na snake e ver como faz pra agendar e qto custa, se tem diferença por moto e talz... ai eu posto aki neste tópico.

fazendo essa medição no dino, é 100% confiavel a velo? pq na real tem o vento atrapalhando, msm q faça algum tipo de conta sei la....

penso q pra 100% seria na pista com gps, no hol um cara disse q fizeram isso em algumas 1000cc la em goiania e no gps apenas a Hayabusa e a S1000R passaram de 300km (se nao estou enganado)

então adriano, dá pra calcular tudo sim, senão como iam chegar na lua, uahuahauh... mas é sério, tem como calcular a resistencia do ar pelo coeficiente aerodinamico do veículo, tudo que se move na atmosfera em determinada altitude desloca junto uma quantidade de ar, isso é usado e é calculado o arrasto de qto pesa esse ar que vc está arrastando.... eu adoro física e me ligo nessas coisas. nem o GPS é tão correto como o cálculo.

Thaïs escreveu:

mamiosan escreveu:

Alguém tem o endereço ou telefone de onde posso passar minha moto no Dino ?

Má, só pra saber, quem é o Dino ????

Pai do baby!!!

Thaïs escreveu:

mamiosan escreveu:

Alguém tem o endereço ou telefone de onde posso passar minha moto no Dino ?

Má, só pra saber, quem é o Dino ????

O assunto do pessoal é sobre colocar a moto em um Dinamometro, um equipamento que funciona como uma estera dessas de academia, só que é a moto que vai em cima... Dai a pessoa munta na moto e acelera ela ate ela nao aguenta mais... e a moto logico sempre fica no mesmo lugar porem correndo sobre um 'rolo', esse equipamento funciona como uma mesa de diagnostico, ele calcula a velocidade de arranque velocidade final velocidade tudo e mostra a você qual é a verdadeira potencia da sua moto, somando também uma simulação de atrito como se fosse em pista e o vento...
Geralmente cobra um valor de R$ 50,00 para você acelerar sua moto por 3 minutos mais o menos em cima disso...Então respondendo a sua pergunta, o Dino é o proprietario de uma oficina especializada nesses assuntos e preparação de motos. Situado na cidade de SJ Rio Preto.

Enquanto meu irmão nao esta presente para responder, espero ter ajudado.

DINO = Abreviação de Dinamômetro

Eu liguei na Snake Motors, concessionária Suzuki de Cordeirópolis-SP, eles cobram 50,00 pra passar a moto e entregar a medição, dura cerca de 30 minutos pra fazer, e cobram 150,00 pra fazer a medição e fazer depois o acerto e ajuste nas admissoes de combustível e ar, regular e tal... dura cerca de 1:30 por moto. O melhor dia pra agendar é durante a semana, seg ou ter pela manhã, pois de sábado eles não podem agendar, pra evitar confusão, pois tem muita procura pra fazer isto de fds.
Não liguei na Motonil de Araras-SP mas deve ser equivalente os preços. pra quem gosta de extrair o maximo da moto, vale a pena investir a grana e ter um ajuste perfeito da máquina.

Thaïs escreveu:

Alan escreveu:

Thaïs escreveu:

mamiosan escreveu:

Alguém tem o endereço ou telefone de onde posso passar minha moto no Dino ?

Má, só pra saber, quem é o Dino ????

O assunto do pessoal é sobre colocar a moto em um Dinamometro, um equipamento que funciona como uma estera dessas de academia, só que é a moto que vai em cima... Dai a pessoa munta na moto e acelera ela ate ela nao aguenta mais... e a moto logico sempre fica no mesmo lugar porem correndo sobre um 'rolo', esse equipamento funciona como uma mesa de diagnostico, ele calcula a velocidade de arranque velocidade final velocidade tudo e mostra a você qual é a verdadeira potencia da sua moto, somando também uma simulação de atrito como se fosse em pista e o vento...
Geralmente cobra um valor de R$ 50,00 para você acelerar sua moto por 3 minutos mais o menos em cima disso...Então respondendo a sua pergunta, o Dino é o proprietario de uma oficina especializada nesses assuntos e preparação de motos. Situado na cidade de SJ Rio Preto.

Enquanto meu irmão nao esta presente para responder, espero ter ajudado.

Obrigada.

Só agora vi o Post.

Obrigado Alan pela resposta.